Cách chọn lốp tốt cho xe máy của bạn

Lốp xe máy có nhiều hình dạng, hoa văn khác nhau,… Tốt nhất bạn nên chọn loại lốp phù hợp với mình.
1 Hình dạng củalốp xe máy. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic lốp xe máy shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Hình tam giác lốp xe máynhạy hơn so với những đường cong, giúp việc quay đầu xe máy và rẽ trái phải dễ dàng hơn, thậm chí tạo cho người lái cảm giác rằng tốc độ vào góc cua đã trở nên nhanh hơn; Đồng thời, khi uốn cong, loại lốp Định hình này có diện tích tiếp xúc với mặt đất lớn và độ bám đường tốt; nhược điểm là không ổn định khi chạy đường thẳng, và do loại lốp này tương đối hiếm nên ít tay đua có kinh nghiệm sử dụng, cảm giác khi mới sử dụng. Sẽ rất kỳ lạ.
Conglốp xe máykhông nhạy bằng, nhưng độ ổn định của gia tốc thẳng sẽ tốt hơn nhiều. Đồng thời, loại lốp này có khả năng vào cua tốt, quá trình đánh lái thân xe và áp suất bên ổn định hơn, ôm cua dễ dàng hơn. Hầu hết các lốp xe đều có hình dạng này.
Chiều rộng của lốp cũng là một khía cạnh cần được quan tâm. Nói chung, lốp càng rộng thì độ bám đường càng tốt, nhưng lại kém nhanh nhẹn và khó bẻ lái; lốp càng hẹp sẽ làm ngược lại.
2 Vật liệu có thể được chia thành Hợp chất mềm và Hợp chất cứng
Ưu điểm của vật liệu mềm là có thể chịu được nhiệt độ khắc nghiệt cao. Sau khi đạt đến nhiệt độ làm việc tốt nhất, độ bám và độ nhớt cực kỳ mạnh mẽ; nhược điểm là thời gian đạt đến nhiệt độ làm việc tốt nhất chậm, vật liệu quá mềm, không chịu mài mòn, do có độ nhớt cao nên dễ hút cát, đá nhỏ ảnh hưởng đến độ bám.
Ưu điểm của vật liệu cứng là yêu cầu nhiệt độ làm việc thấp, chịu mài mòn và không dễ hấp thụ các mảnh vụn đường; nhược điểm là chúng không dễ bị dính và không có độ bám của vật liệu mềm.
3 Lốp nóng chảy hoàn toàn và lốp bán nóng.
Hầu hết tất cả các lốp xe nóng chảy đều sử dụng vật liệu mềm.
Những chiếc lốp có khả năng bám đường tốt nhất và có thể thực hiện những vòng đua nhanh nhất chắc chắn đều bị nóng chảy. Lốp nóng chảy hoàn toàn có độ dính mạnh nhất và độ bám đường tốt nhất sau khi đạt nhiệt độ lốp tốt nhất. Pirelli Diabllo Super Corsa, là loại lốp hoàn toàn nóng chảy duy nhất trong đội thử nghiệm của Motorcycle USA, đã hoạt động tốt nhất trên đường đua và có thời gian vòng đua nhanh nhất.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the lốp xe máy.
Lốp bán nóng chảy sử dụng vật liệu cứng ở giữa lốp và vật liệu mềm ở hai bên.
Cáclốp xe máychúng ta thường tiếp xúc nhất với loại bán nóng chảy, và hiện nay hầu hết các loại lốp tiêu chuẩn của xe mô tô thể thao / mô tô thể thao phân khối lớn cũng là loại bán nóng chảy.
Do sử dụng vật liệu mềm ở cả hai mặt nên khả năng vào cua của lốp bán nóng cũng rất tuyệt vời; Đồng thời, do phần giữa của lốp nóng chảy sử dụng vật liệu cứng nên lốp trở nên chống mài mòn hơn (đó là tuổi thọ của lốp nóng chảy toàn phần). 1,5 lần đến 2 lần lốp), không bị dính, dễ thích nghi với điều kiện đường sá không sạch như đường phố / núi; Cuối cùng, do sự kết hợp của vật liệu cứng và mềm, lốp xe bán nóng chảy yêu cầu nhiệt độ làm việc Không cao bằng nhiệt độ nóng chảy hoàn toàn, và tốc độ tăng nhiệt độ tương đối nhanh.
Cácdownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.